巴西全国汽车制造商协会（Anfavea）日前公布数据显示，2026年1月至4月，中国汽车占巴西进口汽车销量的47.7%，进一步巩固中国作为巴西最大汽车进口来源国地位。

Anfavea数据显示，今年前四个月巴西共进口汽车16.81万辆，其中来自中国的汽车约8.01万辆，同比增长81.6%。同期，来自阿根廷的进口汽车为5.49万辆，同比下降20.2%，位列第二。

巴西全国汽车制造商协会主席伊戈尔·卡尔韦特表示，中国汽车品牌在巴西市场快速扩张，既受本地需求增长推动，也与越来越多中国车企进入巴西市场有关。

除去此前已在巴西布局的中国车企比亚迪（BYD）和长城汽车（GMC)，自2025年以来，更多中国汽车品牌进入巴西市场，包括GAC（广汽旗下）、Omoda（奇瑞旗下）、Jaecoo（奇瑞旗下）、MG（上汽旗下）、Geely（吉利）、Leapmotor（零跑）、Jetour（捷途）和Changan（长安）等汽车品牌。

据Anfavea数据，巴西新能源汽车市场继续快速增长。今年4月，电动及混合动力汽车在巴西轻型汽车市场占比达到18.3%的历史新高，销量超过4万辆。

值得一提的是，巴西汽车经销商协会（Assobrav）数据显示，4月份比亚迪以14914辆的销量超过大众汽车，登上巴西月度零售总销售榜首，这是中国新能源车品牌首次超越传统油车品牌登顶巴西月度零售总销售榜单。

今年2月，比亚迪电动海豚车型（Dolphin Mini）以4094辆的销量位居巴西汽车单月零售榜首，成为巴西历史上首个在单月零售榜中排名第一的新能源车型。截至4月，该车型已连续三个月位居巴西零售市场销量榜首。

巴西全国汽车制造商协会预计，2026年巴西新能源汽车销量将达到42万至45万辆，高于2025年的28.54万辆。

卡尔韦特表示，新能源汽车增长反映出巴西汽车产业正在发生结构性变化。“未来，这类新型动力汽车中将有一半在巴西本土生产。”他说。