国际原油价格呈现“先稳后跌”的格局，月初（5月1日）布伦特原油期货价格约为112美元/桶，WTI原油约为102美元/桶；月末（5月27日）布伦特原油跌至94.29美元/桶，WTI原油跌至88.68美元/桶，月跌幅分别达15.8%和13.1% 。其中，5月25日、27日出现单日大幅下跌（布伦特原油5月25日跌幅7.15%，5月27日跌幅5.31%；WTI原油5月27日跌幅5.55%），直接推动价格跌破100美元/桶（布伦特）和90美元/桶（WTI）的关键心理关口。

　　美伊谈判是5月油价波动的最核心变量。5月以来，美伊双方多次释放谈判进展信号，市场对霍尔木兹海峡通航恢复的预期升温，导致原油风险溢价大幅回落：5月23日，美国总统特朗普称“美伊已基本谈成一份协议”，涉及霍尔木兹海峡管理、地区军事部署等内容，引发市场对“海峡恢复常态”的乐观预期，油价当日下跌；5月24日，特朗普改口称“协议尚未完全谈妥”，但市场仍押注“协议将逐步落地”，叠加伊朗议会发言人表示“海峡管理不会恢复到战前状态”，市场对“供应中断”的担忧略有缓解；5月27日，伊朗媒体披露伊美谅解备忘录框架（包括延长停火60天、排雷并重新开放海峡），尽管白宫否认文件真实性，但投资者仍认为“谈判向积极方向发展”，推动油价再次下跌。

　　5月初，阿联酋正式退出OPEC及OPEC+机制，不再受产量配额约束，这是近60年来阿联酋首次退出该组织，标志着OPEC对全球供应的管控力显著削弱。阿联酋退出后，将逐步提升产能，计划到2027年将产能从当前的350万桶/日提升至500万桶/日，中长期将增加全球原油供应；中东冲突加剧了OPEC+内部矛盾（如沙特与伊朗的对立），协调难度加大，无序增产风险抬头，市场对“供应过剩”的预期升温，进一步压制油价。全球原油库存：持续下降，但市场预期“供应将恢复”。自2月底美以伊冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的运输流量受到限制（约占全球石油供应的20%），导致全球原油库存迅速消耗。国际能源署（IEA）数据显示，3月和4月全球石油库存减少了2.46亿桶，截至5月8日，IEA成员国已释放1.64亿桶战略储备，但仍未能缓解库存压力。

　　2026年2月底以来，原油价格从60美元/桶攀升至近120美元/桶，推高了美国国内的通胀压力。美国劳工统计局数据显示，4月CPI同比上涨3.8%（创2023年5月以来新高），核心CPI同比上涨2.8%（创2025年9月以来新高），其中能源指数同比暴增17.9% ，汽油价格同比上涨28.4%。

　　由于近期国际油价回落，国内成品油价格有望下调。据金联创测算，截至5月28日第五个工作日，参考原油品种均价为96.83美元/桶，变化率为-6.76%，国内汽柴油零售价应下调450元/吨，本轮调价窗口为6月4日24时。

　　2026年5月，国际原油价格的大幅回落是美伊谈判进展、OPEC+增产、全球库存下降及美国通胀压力等多重因素共同作用的结果。短期来看，油价将维持震荡格局，长期则取决于美伊谈判的最终结果与全球供应恢复情况。对于中国市场而言，国际油价的回落将缓解国内通胀压力，并为国内成品油价格下调提供空间。

　　零售方面本月进行两次价格调整：自2026年5月21日24时起上调成品油零售价格：0#柴油（Ⅵ）上调70元/吨至9870元/吨，上调0.06元/升至8.45元/升；92#（ⅥB）上调79元/吨至11607元/吨，上调0.06元/升至8.74元/升；95#（ⅥB）上调84元/吨至12264元/吨，上调0.07元/升至9.30元/升；爱跑98#（ⅥB）上调94元/吨至15067元/吨，上调0.07元/升至11.30元/升。

　　市场需求方面：本月市场汽油1.83万吨，环比增长同比减少。柴油1.32万吨，环比增长同比减少。零售汽油1.68万吨，环比增长同比减少。柴油0.62万吨，环比同比均减少。

　　直分销市场方面，主要减量原因如下：

　　建筑业：客户数同比减少9家，销量同比减少873吨，减幅19.97%。社会加油站批发：客户数同比减少2家，销量同比减少269吨，降幅13.8%。运输业：销量同比减少936吨，降幅39.57%。

　　从我市监测企业（中石化丽水石油分公司）的销售情况来看，本月成品油销售总量3.14万吨，环比增长9.94%，同比减少19.35%。零售2.29万吨，环比增长7.58%，同比减少12.32%；批发0.28万吨，环比增长24%，同比减少45.3%。