4月国际原油市场在地缘政治影响下呈现剧烈波动。上旬受美伊对峙影响，布伦特原油一度冲高至141美元/桶；中旬因临时停火协议油价回落至86美元/桶；下旬随着和谈破裂，油价再度攀升至118美元/桶附近。全月波动主要受霍尔木兹海峡航运受阻影响，导致全球原油供应损失达4.4亿桶。需求方面，高油价抑制了消费，美国炼厂开工率有所下降。

　　国际原油市场在地缘政治风险与供需失衡的双重驱动下，呈现“冲高回落再走强”的剧烈震荡格局。全月油价波动核心围绕霍尔木兹海峡航运受阻（全球30%海运原油运输受影响）、美伊和谈进展（临时停火与和谈破裂）及OPEC+政策调整（阿联酋退出、小幅增产）展开， Brent原油期货价格区间为86-141美元/桶，WTI原油期货价格区间为83-106美元/桶，地缘风险溢价与供应中断成为主导因素。

　　4月初，美伊对峙加剧，伊朗封锁霍尔木兹海峡（全球最重要石油运输通道），引发市场对史上最大规模原油供应中断的恐慌。 Brent原油期货价格于4月3日触及141.37美元/桶（2008年金融危机以来新高），WTI原油期货价格同步涨至104美元/桶，均创年内峰值。中旬：临时停火协议达成，油价跳水，美伊双方达成14天临时停火协议，伊朗宣布开放霍尔木兹海峡，市场对供应中断的担忧缓解，风险溢价快速挤出。 Brent原油期货价格于4月8日跌至86美元/桶（较上旬高点下跌约23%），WTI原油期货价格跌至83美元/桶，跌幅均超15%。下旬：和谈破裂，油价反弹，4月22日，14天停火协议到期，美伊和谈彻底破裂，美国加码封锁伊朗原油出口，市场担忧局势升级。 Brent原油期货价格于4月29日反弹至117美元/桶，WTI原油期货价格涨至106美元/桶，收复中旬大部分跌幅。OPEC+（包括沙特、俄罗斯等8国）维持220万桶/日的减产规模，且因地缘冲突，中东主要产油国（如沙特、伊拉克）3月原油日产量合计减少750万桶，4月预计扩大至910万桶。

　　此外，阿联酋5月退出OPEC，虽宣布计划大幅增产，但因运输瓶颈（霍尔木兹海峡受阻），实际供应难以快速增加，对油价抑制作用有限。

　　预计，2026年二季度全球石油需求将下降150万桶/日（自疫情重创石油消费以来最剧烈降幅），主要因：高油价导致美国炼厂开工率降至89.6% （环比下降2.5个百分点）；中东原油供应减少、大量航班取消，亚洲炼厂开工率大幅下滑。IEA数据显示，3月全球观测库存环比下降8500万桶，但区域分化明显：

　　海湾以外地区：因霍尔木兹海峡航运阻断，库存大幅去库2.05亿桶；

　　中东本地：原油外运受阻，积压严重，原油及成品油库存增长1.2亿桶；

　　中国：主动补库4000万桶，应对供应不确定性。这种库存分化反映了全球供应链的断裂：海湾地区无法将原油运出，而其他地区因供应中断被迫消耗库存。

　　零售方面本月进行两次价格调整：自2026年4月21日24时起下调成品油零售价格：0#柴油（Ⅵ）下调530元/吨至9490元/吨，下调0.46元/升至8.12元/升；92#（ⅥB）下调589元/吨至11188元/吨，下调0.45元/升至8.42元/升；95#（ⅥB）下调621元/吨至11822元/吨，下调0.47元/升至8.96元/升；爱跑98#（ⅥB）下调627元/吨至14613元/吨，下调0.47元/升至10.96元/升。

　　市场需求方面：本月市场汽油1.63万吨，环比同比均减少。柴油1.23万吨，环比同比均减少。零售汽油1.51万吨，环比同比均减少。柴油0.62万吨，环比同比均减少。

　　直分销市场方面，主要减量原因如下：

　　前期库存消化为主：受美伊冲突等地缘政治因素影响，部分客户于3月集中提前采购，4月以消耗库存为主。典型客户包括：恒立、轩达、水电建筑、中锦、富顺公司，合计减量662吨；车辆能源结构转型（“油转电”）：九州公司新增充电重卡，替代柴油使用，减量150吨。社会加油站批发：客户数同比减少8家，销量同比减少1662吨，降幅54.83%。运输业：客户数同比减少28家，销量同比减少2354吨，降幅63.44%。

　　从我市监测企业（中石化丽水石油分公司）的销售情况来看，本月成品油销售总量2.86万吨，环比减少30.25%，同比减少33.12%。零售2.13万吨，环比减少21.86%，同比减少17.06%；批发0.23万吨，环比减少54.4%，同比减少62.86%。