近期原油价格逐步回落，或因巴以冲突未现实质性进展，市场焦点在于中东地缘政治及国际宏观潜在压力。建议持续关注中东地区形势发展，若后续冲突升级或波及主要产油国，国际油价不排除短线冲高可能。从库存水平来看，本期API数据原油小幅累库，截至10月27日当周，API原油库存增加134.7万桶，原预期增加160.1万桶，前值减少266.8万桶；当周库欣原油库存增加37.5万桶，前值增加51.3万桶。当周API汽油库存减少35.7万桶，原预期减少50.5万桶，前值减少416.9万桶；当周API精炼油库存减少248.4万桶，原预期减少180万桶，前值减少231.3万桶。目前原油基本面整体延续偏紧格局，OPEC+延续减产以及我国需求向好趋势稳固为核心下方支撑点。建议继续关注地缘局势以及美国宏观潜在压力，警惕市场大幅波动可能。

　　10月油价环比下跌，结束了三季度的涨势，在中长期美债收益率升至新高、需求疲软担忧和中东地缘问题等多重因素和事件的冲击下，呈现波动率升高、且震荡下跌的走势。在中东地缘问题未造成石油断供的情况下，年内国际油价或维持震荡走势。

　　本月国际油价呈现为宽幅震荡的走势，但月均价同比和环比均有所下跌。截至10月27日，WTI月均价为85.7美元/桶，布伦特月均价为88.8美元/桶，分别同比下滑1.56%和4.52%，环比下滑3.82%和4.10%。从图1和表1可以看出，本月国际油价的波动显著提升，经历了月初显著下跌、从90美元高位回落后，WTI在82-88美元间震荡，布伦特在93-84美元间震荡。

　　本月驱动国际油价震荡的三大事件性因素主要有三方面：美债被大量出售后收益率宽幅上升、欧洲经济数据和美国汽油超预期累库，以及10月7日爆发的中东地缘问题。相较三季度不同的是，三季度国际油价被持续推高的主要驱动力是市场对减产、低库存带来的供应紧缺担忧，而在10月需求衰退担忧再起，且供应担忧的来源变成了地缘问题可能波及周边产油国。

　　尽管当前从石油产量和出口方面还未有实质性证据表明石油供应受到了中东问题的影响，但油价变动不确定性加剧无疑让全球炼厂的成本管控难度加大，贸易商担心冲突升级而出现集中提前采购备货的行为，由此导致的是全球油运成本显著升高。10月9日到27日期间原油运输指数上涨55%，两条VLCC线路运价也分别上涨了40-50%。10月下旬以来VLCC运价有所回落，但仍处于今年下半年以来的高位水平。我们认为，中东冲突已成为当前原油价格变化的重要驱动因素，但该因素更多还处于影响市场预期和情绪的层面，未实质性对原油价格形成结构式影响，因此将本轮中东问题暂归为脉冲式事件。

　　零售方面本月进行二次价格调整：自2023年10月24日24时起下调成品油零售价格：0#柴油（Ⅵ）下调70元/吨至9305元/吨，下调0.06元/升至7.97元/升；92#（ⅥB）下调74元/吨至10987元/吨，下调0.06元/升至8.27元/升；95#（ⅥB）下调78元/吨至11609元/吨，下调0.06元/升至8.80元/升；爱跑98#（ⅥB）下调77元/吨至12929元/吨，下调0.06元/升至10.02元/升。市场需求方面：本月市场汽油1.99万吨，环比同比均下降。柴油2.19万吨，环比增加同比下降。零售汽油1.91万吨，环比同比均下降。柴油0.93吨，环比同比均增下降。

　　销量增减变化的原因：社会批发单位批发客户数同比减少23家，销量同比减量571吨，减幅26.86%。主要柴油入危后，社会加油点停业影响，截止到10月仍有22家社会加油点处于关停中。

　　从我市监测企业（中石化丽水石油分公司）的销售情况来看，本月成品油销售总量4.19万吨，环比减少0.87%，同比减少5.18%。零售2.83万吨，环比减少1.07%，同比减少8.04%；批发0.25万吨，环比增加38.1%，同比减少3.88%。

　　加强与丽水中油等周边主营单位的沟通和协调，维稳市场。积极对接市商务局和市市场监督管理局等政府部门，配合推进政府部门开展“打非治违”工作。